1、无缝拼接式：暗缝型（路面持续、TST）；
2、连接式：封堵连接式、固端连接式（仿毛勒式）；
3、钢质支撑式（驱动链板）；
4、组合式：塑胶平板式；
5、变位系数式：毛勒式。
（1）无缝拼接式变形缝：是接缝处结构不外伸路面时，在桥梁顶端的伸缩式缝隙中填写延展性原材料并铺平防水涂料，随后在桥头搭板层摊铺粘弹性合乎原材料，使变形缝处的桥头搭板与地面产生一持续体，以接口处的沥青混合料、弹塑体等材质的形变来消化吸收梁体的伸缩式，与此同时给予对轮子的支撑的构造。普遍的类型具体有路面持续、TST砂砾石弹塑体变形缝等。
（2）封堵连接式变形缝：是以伸缩式体的延展性来承担车轱辘载荷的预埋槽道，其伸缩式体使用的原材料有沙石、砂砾石及各种形状橡塑制品等，也是有选用泡沫塑料板或防腐蚀涂料原材料等，伸缩式体一直处在缩小情况。
（3）钢质支撑式变形缝：是用不锈钢板材安装而成的，能立即承担车轱辘载荷的结构。这类预埋槽道之前多用以钢桥，如今混泥土桥梁也是有应用。钢质支撑式变形缝设备类型、现况、规格多种多样，运用非常普遍的主要是钢驱动链型。钢梳齿型桥梁变形缝设备的结构是由驱动链板、联接件及钢筋锚固系统软件构成，有的钢驱动链型桥梁预埋槽道在驱动链中间封堵有丁苯橡胶，以具有防潮功效，亦有选用专业的排水口来处理排水管道问题的。
（4）塑胶平板式变形缝：是灵活运用塑胶材料剪切模量低的特点，在塑胶身体内设定载重厚钢板与钢筋锚固厚钢板，并设定地脚螺栓孔，根据螺丝与梁端连连接成总体这类构造借助左右凹形槽中间的塑胶体裁切形变来消化吸收梁的伸缩式变位，塑胶身体内铺设厚钢板，超越端部空隙，承担车轱辘载荷。塑胶平板式预埋槽道，具备结构简易、组装便捷、经济发展适用等优势。关键适用于伸缩式量30mm-60mm的二级下列的道路桥梁。
（5）变位系数式桥梁预埋槽道：是由侧梁（异型钢）、承重梁、偏移控制柜密封垫片带等部件组合而成的预埋槽道。变位系数式预埋槽道可以按照具体伸缩式量的必须，提升中梁钢和密封性体的数量，可构成达到大偏移量的预埋槽道，一般用以伸缩式量超过80mm的桥梁。