1、提高思想认识加强支架质量意识
支座做为公路桥梁的关键线条，承担和传送梁体荷载并融入梁体的旋转和偏移，支架一旦组装，拆换将非常困难。支座的设计寿命规定超过50年。因而，支座的制造业企业应加强对支座品质关键性的认识，务必严控支座胶量，禁止应用再生橡胶和树脂胶粉，合理使用填充料。
2、健全检测手段
支座各制造业企业和检测中心应加强并健全对支架制成品的检测手段。营销推广选用自动识别设备请在检验报告中给予检验曲线图。提升对支座制成品缓解疲劳特性、耐老化特性、抗低温性能及抗裁切极限值工作能力的检测项目。
3、进一步修改完善支架产品执行标准和公路桥梁设计标准
实验研究表明，板式橡胶支座的临界值疲惫地应力与样子指数及支架的尺寸息息相关。依现行标准规范规定抗剪强度统一取10MPa，这对样子指数低于8的支座是不适宜的，将造成支座的疲劳极限贮备不够。
公路桥梁设计师应依据具体负荷设计方案或挑选板式橡胶支座，依据支座的疲劳极限贮备来明确支座的制定地应力，适度减少板式橡胶支座的制定地应力水准，保障有充足的疲劳极限贮备。因而对支架产品执行标准和公路桥梁设计标准要快速改动和健全。
4、标准支座安装加工工艺保证支座安装品质
支座安装前，应先将垫石顶部清理干净，保证垫石顶部无浮砂、尘土、油渍，随后在垫石上选用环氧树脂胶砂浆找平、坐浆，将支架立即放置在水泥砂浆上，并选用水平仪查验支架的平整度，保证支架顶部水准。当施工过程中发觉某类支架欠缺或规格型号、型号规格不校时，禁止对各地的支架随便代用，也不得以大代小、以强代弱，更不能以小代大、以弱代强。